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龙族幻想二测资格在哪里:簡報19年2月下 

發布時間:2019/03/04
簡報19年2月下

 
沈陽天擇智能交通工程有限公司
Shenyang tianze Intelligent Transportation Engineering Co. Ltd
簡   報
2019年3月1日星期五
 
 
 
 
 
從安防雙雄2018年度業績快報看安防市場走勢
 
繼??低臃⒉?018年業績快報后,大華股份也于26日晚發布了2018年業績快報,根據兩家公司快報信息顯示,2018年度,??低郵迪鐘底蓯杖?98億元,比上年同期增長 18.86%;大華股份實現營業總收入236.66億元,軟上年同期增長25.58%。   
從安防雙雄快報可看出,兩大巨頭2018年總營收同比增速均出現下滑,由此也引起業界和投資界的熱議。眾所周知,巨頭往往是行業發展的風標向,任何風吹草動都能輕易掀起波瀾。此次下滑跡象是否意味著未來安防市場要走下坡路了?或是說明“安防蛋糕”被跨界而入的BAT華為以及AI新創企業們搶食了? 
 
在筆者看來,因市場發展有太多不確定性,任何行業的高速增長往往在達到一定峰值后會逐漸放緩,這是產業發展的商業鐵律,安防行業當然也不例外,更何況2018年的安防市場形勢可謂相當嚴峻,如中外貿易戰、國內降杠桿等,再加上公司內部債務以及業務模式等問題,可謂內憂外患。另外,從外圍爭食者來看,截止到目前為止,BAT、華為以及AI新創還未對安防巨頭造成實質性威脅。據了解,過去一年,BAT在安防招標項目中頻頻失手,不過AI新創大都流著BAT血液,也算是從另一個方面曲線入局。而華為雖然在過去一年,大動干戈,推出一系列軟件定義攝像機,試圖在安防行業展現華為雄姿,但從落地項目來看,雖然取得一定體量的業績,但總體表現較為平凡。   而安防新企的表現倒是可圈可點,大都有一定規模落地項目,但市場對AI的響應則低于預期,這也是一直困繞AI企業們的心頭病,如此看來,雖然BAT華為以及AI新創確實動了安防“奶酪”,但暫時還不足為懼,至少在安防巨頭來看是這樣。畢竟,人工智能時代,是數據和渠道為王的時代,拼的是滿足用戶需求的深度和速度,而這恰恰是傳統安企可以構筑行業壁壘的獨有優勢,而外圍者的流量、技術優勢卻很難形成競爭壁壘。
 
不過,2019年以及未來,外圍者能否鑿開缺口,形成優勢兵力,成為安防界的第二個??低踴虼蠡煞?,還是需要試目以待。因此,總的來看,今年安防巨頭業績增長出現些許疲軟,屬于正常現象,而且,這僅僅是產業暫時的“遇冷”,2019年開始,安防行業將很快進入平穩、加速發展期。2018,安防和AI的磨合期業界皆知,人工智能是安防產業下一輪變革的技術驅動力,2015年起,所謂的人工智能技術已經悄然在安防市場潛移默化,2017年時人工智能概念日漸盛行,而2018年則是AI在安防產業真正商業化落地的元年,也就是AI開始脫離概念,逐漸與安防實際業務進行融合,以發揮AI產業化之應用價值。從某種意義上來講,也可以說,2018年是安防和AI磨合的關鍵時期。目前,人工智能在安防領域的主流應用主要是視頻數據結構化和人臉識別,而這兩大應用的前提是存量前端感知設備(AI攝像機)。由于前期平安城市項目的快速推進,普通監控攝像機逐漸規?;?,但到2018年初時,全國攝像頭密度仍然較低,而且超過80%的攝像頭需要換新或改造才能用于人臉識別應用。在經過雪亮工程一年的快速推進后,AI攝像機滲透率有所提升,但仍然較低。根據艾瑞咨詢最新報告顯示,當前AI攝像機在公安動態識別系統項目的滲透率達16.6%,而若考慮全國近2300萬路現存公安監控攝像機,滲透率僅約為0.4%。由以上可見,安防行業智能化改造是一個長期的工程,未來安防產業發展的關鍵是改造及新建AI攝像機,以及結合后端的服務器,為安防監控系統智能化奠定較的基礎條件,然后在此基礎上,不斷優化實戰應用效果,這也是智慧城市和雪亮工程建設的硬性要求。另外,安防產業場景碎片化比較嚴重,而且,AI技術從產品化到工程化整個項目交付過程較長且十分復雜,后期的維修更是難題,因此,AI產品和解決方案需要呈現出碎片化特征來應對場景碎片化需求,而這需要投入大量的人力、物力和時間去解決。這也是AI技術與實際場景應用不斷磨合的過程,同時也是2018年安防AI化進程較慢一個重要因素。未來,產業鏈漸向下游傾斜   近年來,在物聯網、人工智能、大數據、云計算等技術的加持下,安防產業邊界以“視頻物聯”為核心不斷向外輻射,同時,原有的安防版塊也迸發出巨大的發展潛能。據統計,2016年我國安防行業產值達5400億元,預計到2022年將達到萬億。因此,安防產業被喻為下一個房地產行業,無疑,經過2018年的關鍵磨合期后,智慧安防的技術和方案已經成熟,安防將迅速進入AI產品系統化規模部署時期,并開啟下一個十年黃金發展期。不過,在安防產業AI和物聯網化的進程中,產業鏈不斷豐富,開始向上游的芯片、算法、模組以及下游的運維和應用環節延展,而且上下游的關系并非涇渭分明,競爭界限也較為模糊。業界人士分析認為,未來整個安防產業格局會進入到一個相對平穩快速的發展時期,但也將呈現出專業分化嚴重、行業淘汰加劇的特征。此外,隨著AI+安防大規?;〗ㄉ樅戰ネ瓿?,產業鏈將逐漸向運維與應用環節傾斜,而且,在BAT開放通用的底層芯片和云技術,以及??低雍痛蠡煞菝且倉鸞タ臕I+安防生態平臺的大背景下,技術提供商只靠技術很難再形成壁壘,因此,而下游的運營領域或將成為新的戰場。在安防工程項目運維市場中,軟件和平臺必將擔負重要的角色,其應用價值將逐漸凸現,這意味著,最貼近用戶需求的大型安防集成商以及有實力的軟件平臺商將有大展拳腳的機會。總體的來講,無論是安防巨頭還是AI新創,或是BAT,都需要著眼全行業,重新思考自己的能力邊界,尋求與最了解用戶需求的集成商進行深入合作,或將是搶占市場份額的關鍵。 
 
 
 
1大華股份在公安部交科所交通AI算法競賽取得兩項第一
近日,由公安部交通管理科學研究所、道路交通安全公安部重點實驗室組織的“道路車輛圖像特征人工智能識別算法競賽”競賽圓滿落下帷幕。大華股份在所有6個項目的指標測評中,榮獲兩項第一,一項第二,一項第三的優異成績。
 
成績離不開公司十余年在智能交通算法方面的積淀與創新。為順應技術發展,加快科技成果轉化,大華股份成立了中央、先進技術、大數據、芯片與網絡安全五大研究院,并建立了有20 PFLOPS計算能力超算中心。大華每年以10%左右的銷售收入投入研發,智能算法已在多個行業取得領先地位,并成功應用于多款攝像機和智能服務器,助力AI智慧交通產業化升級和變革。
 
1月22日,第四屆道路交通安全研究信息共享平臺學術論壇暨道路車輛圖像特征人工智能識別算法競賽頒獎活動順利召開,大華股份研發中心副總裁兼先進技術研究院與中央研究院院長殷俊受邀參加,并發表了《AI驅動智慧交管產業升級》主題演講。圍繞道路交通管理的業務場景,殷俊詳細介紹了以“全感知、全智能、全計算、全生態”為能力支撐的大華HOC智慧交管解決方案。方案以“全面感知、精準計算、勤務落地”為頂層規劃設計原則,“場景化、標準化、案例化”為深化設計的指導思想,建設交管情指勤督一體化和交通安全兩大中心,圍繞“人、車、路、環境”核心要素管理提供20余個場景化方案,涵蓋交通監測、組織管控、指揮調度、信息服務等6大核心業務應用,為實現“保安全、促暢通、惠民生”的目標提供發展引擎。
本次會議由公安部交通管理科學研究所、道路交通安全公安部重點實驗室主辦?;嵋檠肓死醋怨膊拷豢撲?、清華大學、中科院自動化和計算所、陜西省交警總隊、大華股份等17位知名專家,圍繞城市道路交通安全、AI與智慧交管等大數據背景下智能交通管理等熱點問題做主題報告?;褂釁淥醋隕攣?、甘肅、寧夏、福建、黑龍江、云南、重慶、江西等省市公安交警代表、高校學者、企業技術人員等逾兩百人參加論壇。
2如何有效優化降低NB-IoT地磁車檢器的功耗
隨著國內汽車的快速增長,車多位少的問題越來越突出,成為當前社會普遍的關注點。智能停車系統的出現可以實現停車位利用率的最大化,為路內停車創造有序的環境,為車主解決了車位難尋的困擾。
 
地磁車位檢測器作為智能停車檢測系統的重要組成部件,大多數車位檢測器都是采用電池供電,電池的使用年限就相當于一個車位檢測器的使用年限,所以低功耗特性就是一項重要的指標,圍繞功耗這個問題,很多廠家都在積極的尋找解決方法。
NB-IoT作為物聯網行業的新寵兒,在不少行業中得到了廣泛的應用,而對于NB-IoT地磁車檢,行業上仍然眾說紛紜,相對于Lora地磁車檢的超低功耗,大多數聲音表示NB-IoT地磁車檢器的功耗過大,最多只能滿足3年使用壽命。果真是這樣嗎?作為一家專業的地磁車檢器廠商,微傳科技可以自信地說:NB-IoT地磁車檢器完全可以滿足5年使用壽命。那么,微傳科技又是如何有效降低 NB-IoT地磁車檢器的功耗呢?
地磁車檢器作為數據采集端,利用地磁復合傳感器實時檢測車輛進出停車位的情況。
地磁車檢器的相應功耗包含待機功耗與執行一次完整停車進出事件功耗。
待機功耗:當車位無車輛進出時,包括空車位或車停穩占據車位時,車位檢測器處于無擾動狀態,此時功耗最低。
執行事件功耗:執行一次完整的進/出車的功耗,包含檢測功耗、發射功耗及發射完成后系統又進入待機狀態的功耗。
檢測功耗:系統檢測到車輛擾動,并執行運算,截止到系統 NB 未上報事件前的功耗。
發射功耗:系統NB-IoT發射一次事件的功耗。
系統優化降耗方法
降低功耗從下面兩個方面入手:待機功耗、執行事件功耗。
1、 降低系統待機功耗
在待機時候,在保證實時監測車位狀態變化的同時,降低傳感器芯片的工作頻率和以占空比方式工作,并使其它所有器件(其他檢測,通訊,微處理器等)處于休眠或斷電的低功耗模式。
2、 降低執行事件功耗
通過優化軟件來縮短NB工作周期,通過硬件升級來降低工作功耗。
系統優化功耗測試實驗
為了證明上述優化降耗方法的有效性,微傳科技的工程師做了詳細的優化降耗實驗,具體實驗過程和數據論證如下:
1、測試設備
目前市場上有很多不同的NB-IoT???,??椴煌突崠嬖誆鉅?,常見的有移遠BC95???。以下實驗就以BC95??櫚牡卮懦導炱魑饈遠韻?。
測試NB-IOT停車檢測器:微傳VSP200
測試NB模組:BC95
測試設備:安捷倫N6705C
2、系統優化前功耗測試
待機功耗:系統10分鐘待機消耗電池電量為46.56 uAh,算出平均消耗電池電量約0.0776 uAh/s。
檢測功耗:約11秒時間,系統消耗電池電量 23.759uAh,算出平均消耗電池電量約2.1599uAh/s。
發射功耗:優化前NB-IoT發射一次事件需要11秒,消耗電池電量為 309.63uAh,算出平均消耗電池電量約28.150uAh/s。
執行事件功耗:執行一次完整事件需要47.8秒,消耗電池電量為 361.48uAh,算出平均消耗電池電量為 7.562uAh/s。
因此,一天如果按照10次事件和發射一次心跳計算,一天消耗電池電量為執行事件功耗+待機功耗約為:(7.562*47.8*11+0.0776*(60*60*24-47.8*11))/1000=10.64mAh,一般NB-IoT地磁車檢器內含19Ah電池,如果按5年規劃計算,每天最多不會超過10次進出車,即只能5次停車,這明顯不能滿足現在城市的繁忙地段需要。
 
3、進行系統優化
根據前文所述的優化方法對測試對象進行了如下操作:
1)降低傳感器芯片的在待機時的工作頻率:工作頻率由原來的50Hz降低到10Hz。
2)設置傳感器占空比方式工作:傳感器由原來的持續工作修改為占空比方式工作;即傳感器休眠幾百ms再工作幾百ms,休眠和工作互相切換。
3)優化NBIoT軟硬件,縮短工作周期:原來NB發射一次事件需要11S,軟硬件優化后只需要6.67S,原來NB執行一次完整事件需要47.8S,軟硬件優化后只需要19.4S。
4、系統優化后功耗測試
待機功耗:優化后系統10 分鐘消耗電池電量為 37.324 uAh,平均消耗電池電量 0.0622uAh/s,相比優化前,待機功耗降低了19.8%。
檢測功耗:約11秒時間,系統消耗電池電量 16.675uAh,算出平均消耗電池電量約1.5159uAh/s,相比優化前,檢測功耗降低了29.8%。
發射功耗:優化后NB-IoT發射一次事件需要6.67秒,消耗電池電量為 80.018 uAh,算出平均消耗電池電量約11.987uAh/s,相比優化前,發射功耗降低了74.1%。
執行事件功耗:優化后執行一次完整事件只需要19.4秒,消耗電池電量為 98.715uAh,算出平均消耗電池電量為 5.087uAh/s,相比優化前,執行事件功耗降低了72.7%。
通過優化后,一天如果也按照10次事件和發射一次心跳計算,一天消耗電池電量為執行事件功耗+待機功耗約為:(5.087*19.4*11+0.0622*(60*60*24-19.4*11))/1000=6.446mAh,相比優化前,一天功耗降低了39.4%;一天如果按照50次事件和發射一次心跳計算,一天消耗電池電量為執行事件功耗+待機功耗約為:(5.087*19.4*51+0.0622*(60*60*24-19.4*51))/1000=10.34mAh;地磁車檢器待機功耗和NB-IoT工作的耗電量5年累計18870.5mAh, 即一節19AH電池按每天50次進出車事件,25次停車計算,可以滿足5年使用壽命。在原來的基礎上,執行力五倍,每天50次進出車事件,可滿足大部分區域的要求。
5、優化前后NB-IoT地磁車檢器VSP200實際功耗對比
經過數據對比可以明顯看出,系統優化后的實際功耗得到了大幅度的降低,證明了降低NB-IoT地磁車檢器的功耗是可實現的,也就證明了NB-IoT地磁車檢器是完全能夠滿足5年使用壽命的。
小結
NB-IoT隨著功耗的改善,將更具有市場競爭力。城市管理所面對的難點問題,隨著智慧停車的發展,大規模項目的投建,必然會得到大大的緩解。待構建智慧城市的大量項目落地投建使用后,相信“停車難”的問題將不復存在了。
 
 
 
經營部門再培訓
經營部門繼續開展強化業務培訓,整個2月份我們開展了多場培訓課程,至今已經完成了便攜、無人值守、高速公路不保持安全車距、闖紅燈系統、不禮讓行人等產品的培訓,培訓內容從系統工作原理到硬件組成,從設備安裝事宜到常見問題,由淺入深,通俗易懂,便于掌握。
接下來的培訓課程有彎道壓線,和新開發的新車頂、新便攜組網等。
 
 
 
 
 
小紅書創始人毛文超:
1小時狂賺2個億,4年成為行業第一
 
在巨頭林立的電商領域,小紅書依靠“社區+電商”模式強勢崛起,短短4年就成為行業第一,毛文超是怎么做到的?
一、小紅書的誕生
毛文超是典型的“別人家的孩子”,考入上海交通大學、拿到斯坦福大學MBA的offer,為日后創業打下堅實基礎。
2012年,毛文超發現,隨著年輕人消費能力提升,海外購物需求日益旺盛,海淘大有可為。2013年,小紅書應運而生。
初期,毛文超將小紅書定位為“做海外商品真實口碑平臺”,讓用戶在社區里寫“購物筆記”,分享海外購物經驗。
購物筆記的形式是1張圖片加3個標簽——價格、來源、品牌,直觀快速地解決了消費者的疑惑。而且,用戶可以通過“心愿單”,讓親朋好友幫自己購買喜愛的商品。
此外,為了剔除“廣告黨”,毛文超推出了一個扣分系統,用戶如果發廣告會被扣分,最后被禁言。優質的社區內容,加上粉絲的喜愛,讓小紅書用戶數量迅猛飆升。
隨著用戶數量越來越多,“社區+電商”模式自然水到渠成。
二、上線電商業務
2015年,毛文超推出了小紅書電商業務。
來自希臘的艾蜜塔清洗液,是他上線的第一個產品,因為這款清洗液在社區的話題度和好評度都很高。果然,艾蜜塔清洗液1分鐘就賣掉了2500瓶,毛文超信心倍增。
之后,他繼續從社區挑選口碑爆棚的商品,每天上線10-20款。
為了提供良好的用戶體驗,毛文超在物流方面下足了功夫。在采購上,他與范思哲、香奈兒、澳佳寶等國際品牌建立合作關系,保證正品。
在物流上,他斥巨資建立了一套國際物流系統,追本溯源,商品的產地、航班、倉庫等信息都可以查得清清楚楚。
在倉儲上,他在鄭州、深圳設立占地面積廣闊的保稅倉,在上海設立備貨倉,大大節省物流時間,將原本1個月的送貨時間縮短到兩三天。
此外,毛文超還通過創意事件營銷,提升小紅書的知名度和影響力。
三、創意事件營銷
2015年6月,毛文超和團隊成員經過頭腦風暴,決定在周年慶做一個“國外小鮮肉送快遞”的活動。
他在上海派出了10個“鮮肉快遞員”,給一些用戶送貨。高顏值的外國小鮮肉迅速引起熱議,形成自發傳播,讓消費者印象深刻。
同年圣誕節前夕,毛文超推出全年大促“紅色星期五”,線上“一元搶奢包”,線下“大巴車送禮”,噱頭十足,吸引了大量用戶參與。
2016年4月,小紅書策劃了“胡歌和小紅書的三天三夜”活動。在廣告中,“普通用戶”胡歌跟著小紅書尋找全世界的好東西,給用戶強烈的代入感,達到滾雪球式的傳播效果。
2016年春節,小紅書上線的商品銷量火爆,最高峰1小時賣出2個億。2017年5月,小紅書用戶突破5000萬,成為國內最大的海外購物平臺。
現在,小紅書的估值已經高達30億美金。而對于毛文超來說,一切才剛剛開始。
 
我985畢業,月薪2500”
 
前幾天,朋友林菲在微信上找我聊天。
  她發了一張工資條的照片過來,特別激動地說:
  “你能想象我現在的工資多少嗎?我剛才都氣到渾身發抖。”
  我仔細地放大了照片,看見實收工資那一欄,赫然寫著:2530.5元。
  林菲是從上海辭職回老家的,她正經985大學本科畢業,上一份工作的月薪是1萬。
  即使在外人看來,這份工作光鮮無比,在老家的父母眼里卻是一無是處。
  他們總是打電話給林菲:“女孩子一個人在外打拼太辛苦,不如早點回來找個穩定的工作。”
  還說,家里一些長輩已經托關系,在國企給她安排了個職位。
  林菲動搖了,畢竟她也受夠了擁擠的地鐵,高強度的工作,漂泊的生活。
  于是,辭職回老家的她,現在收到了穩定的2500元工資。
  她悔不當初地說,仿佛看到了自己今后的人生:
  每天在單位里碌碌無為、混吃等死;
  找個差不多的老實人嫁了,在差不多的年齡里生個小孩;
  肚子上漸漸堆滿贅肉,臉上漸漸爬滿皺紋……
  林菲的經歷讓我唏噓不已:原來所有好走的路,都是下坡路。
  一個人若總是降低標準,追求安逸,人生只能越過越低配。
  而低配,正在讓年輕人越來越平庸。
  2
  地鐵上,聽到兩個大學生模樣的情侶在有一搭沒一搭地聊天。
  “你昨晚幾點睡的?”
  “2點吧。躺在床上刷抖音,沒注意時間,竟刷了3個小時。”
  “我也差不多2點才睡。跟舍友一起組隊吃雞來著。”
  男生哈欠連天,眼睛下方明顯的眼袋和黑眼圈暴露了他晚睡的事實。
  女生也萎靡不振地靠著扶手桿,百無聊賴地盯著手機屏幕。
  當代年輕人,也許早就習慣了低配的生活:
  在微信運動里刷存在感,在網絡小說中找愛情,在游戲里成就王者榮耀;
  臉色蠟黃地對著手機和電腦的冷光屏,日復一日地在抖音里虛度人生;
  網絡段子張口就來,網紅的名字如數家珍,卻忘了自己有多久沒有好好看過一部經典電影、一本紙質書;
  為現狀焦慮,卻不肯踏出舒適區,沒有勇氣去改變自己;
  凡事三分鐘熱度,終日渾渾噩噩、隨波逐流;
  總是自我設限,殺死自己的潛力。
  這樣的你,在虛擬世界一片美好,現實生活卻一地雞毛。
  作家李尚龍說:“就像一個天天在家睡覺的人,永遠不知道在跑步機上的人也有另一種幸福。”
  天天沉溺于虛擬快感、活得渾渾噩噩的人,永遠不知道在學習和工作中拼盡全力是一件多么快樂的事。
  3
  竭盡全力去過高配的人生,有多爽?
  34歲的C羅,最近在ins上發了一段很可愛的視頻。
  他穿著白色T恤和運動褲,邊跑步邊跳舞,展示了自己的健身日常。
  歲月仿佛在他的身體沒有留下任何痕跡,他的身體年齡更像是24歲,體脂率未超過7%。
  為了能長時間保持高水準狀態,生活中的C羅極其自律。
  他保持著每周3天、每次4小時的高強度訓練,訓練總是提前來,最晚離開;
  每晚11點前睡覺,晚上要保證至少10小時的睡眠,拒絕晚睡和夜店;
  飲食上嚴格控制,攝取的食物都是低糖、低脂,常年吃白水煮雞肉,而且幾乎不飲酒。
  控制欲望、意志堅定、堅持不懈,這些品質幫助他成為了最頂級的球員。
  反觀年輕人有多習慣低配,看看年輕一代的足球運動員就知道了。
  曾有媒體嘲諷國足身材就像白斬雞一樣,肚子上全是贅肉,毫無訓練痕跡。
  之前有件事在網上引起了很大爭議:國足在海外拉練后,聚餐時的飲食被曝光。
  不光是高熱量的火鍋,還喝了啤酒、可樂、紅酒……
  這些被譽為運動員殺手的飲料,我們的隊員喝得不亦樂乎。
  飲食上的不自律、訓練上的松懈,讓他們無法擁有如C羅般健碩的肌肉、超強的體能。
  作為職業球員,不只是職業一天,也不只是職業某一場比賽。
  然而,習慣低配的球員們,抽煙、喝酒、紋身、不控制飲食。
  他們拿著天價的薪水,卻沒有相當的球技和成績。
  習慣低配,只會讓人生道路越走越逼仄越晦暗,最終庸碌無為。
  4
  知乎上有這樣一個問題:每個宿舍最早起的人后來怎么樣了呢?
  答主鄭琳回答了自己舍友的例子。
  “大學舍友四年堅持早起、跑步、早讀、吃早飯,給我們宿舍其他人占前排的位置。
  自控力超強,我們整個專業的人都由衷佩服,連輔導員都知道她早起。
  后來從二本學??佳薪俗ㄒ登叭?85,因表現突出,在研究生學校直接碩博連讀。
  博士期間戀愛結婚,先生是博士師兄,倆人畢業去了同一所重點大學教書育人、繼續科研。
  住房也有了著落,就連將來的孩子也可以跳出高考大省的壓力。
  從朋友圈的點滴看到,倆人惺惺相惜,都是靠著自己在學校就讀時的勤奮上進,一步步闖出了屬于自己的康莊大道。
  雙方家庭均屬最普通的農村,訂婚結婚照里雙方和家長們笑得滿臉樸實而幸福。
  應該算是我看到過最真實、最靠譜的改變命運的人了。”
  向上的路,其實并不擁擠。擁擠是因為,大部分人選擇了安逸。
  如果一個人總是用將就的態度來搪塞自己,最終只會越過越低配。
  反之,如果一個人總是精益求精、一生懸命,最終必會改寫自己的命運。
  看過這樣一段話:
  你背單詞時,阿拉斯加的鱈魚正躍出水面。
  你算數學時,太平洋彼岸的海鷗振翅掠過城市上空。
  你晚自習時,極圈上的夜空散漫了五彩斑斕。
  但是少年你別著急,在你為自己未來踏踏實實地努力時:
  那些你感覺從來不會看到的景色,那些你覺得終身不會遇到的人,正一步步向你走來。
  我想象不到在這個星球發生的很多美好事物,所以我才努力。
  習慣低配,只會讓你繼續過著自己不想要的人生。而竭盡全力,你才能看見一個不一樣的世界。
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